1887年，法帝国主义强迫清政府订立《中法续议商务专条》，取得在红河地区修建铁路的特权，遂于1901年在蒙自成立滇越铁路公司，筹备动工。全线从越南海防到昆明。在云南境内，从河口到开远为下段，由开远到昆明为上段，路长460余公里。1903年两段同时动工，于1909年完成，1910年通车。筑路所到之处，刨坟掘墓，砍树烧山，拆毁民房，侵占民田，毁坏庄稼。遂激起各族人民强烈不满，奋起斗争。以学生为核心组成“云南死绝会”，强烈要求赎回滇越铁路路权，在昆明召开“赎滇越铁路救亡之国民义务募捐大会”。一些具有爱国思想的官吏士绅，也呼吁赎回路权。云南全省的“绅商士庶”也给军机处、邮传部、外交部上书，要求赎路。在舆论的强烈压力下，云南总督被迫致电川、黔、湘、桂、浙、粤各省，要求为赎回路权而“募捐巨款”。在斗争中，红河地区的哈尼、彝、汉各族人民和爱国民族资本家筹资修筑中国人自己的个碧石铁路，以实际行动与法帝斗争。在全省各族各界的支持下，在昆明成立“个碧石铁路股份有限公司”，集股金200多万两白银。从1913年动工，1935年完成，全长178公里。直接抵制了帝国主义的侵略。
见“罗桑丹贝坚赞”(1423页)。
元代蒙古宫廷饮宴娱乐习俗。据陶宗仪《辍耕录》等记载，元朝皇帝每年六月驾幸上都，择吉日举行“诈马宴”(亦作质孙宴或只孙宴)，人马盛饰，观赏陈列奇兽。届时，扈从人员将各国、各地、各部进献的珍奇野兽置于万岁
15世纪藏族学者。后藏达仓人。自称叶如达仓·班觉桑布。《汉藏史集》作者。该书约在明宣德九年(1434)成书，内容甚丰，涉及汉、印度、西藏、尼泊尔、西夏、蒙古、于阗等历史。有关藏区佛教各派及地区历史的叙
即“载淳”(1844页)。
唐宋时对居住在邵州一带的瑶民称谓。据《宋史·蛮夷传》：梅山蛮“其地东接潭、南接邵，其西则辰，其北则鼎、澧，而梅山居其中”。同书《蔡奕传》亦云“潭、邵间有上下梅山，……徭人居之”，故名。唐时多从事狩猎和
见“阿拉坦敖其尔”(1243页)。
①见“耶律老古”(1309页)。 ②见“耶律敌烈”(1318页)。
山名。辽代属上京道。位于今内蒙古巴林右旗白塔子西北约10公里。属大兴安岭南段。查干木伦河源头之一。山险林密，契丹皇帝常消暑行猎于此，史不乏载。初称缅山，圣宗爱其奇秀，于太平三年(1023)七月赐名永安
古族名。戎的一支。居河南伊、洛二水间。周襄王三年(前649)，襄王异母弟王子叔带谋篡位，引其与泉皋、伊洛之戎同伐京师，入王城洛邑(今河南洛阳西)，焚东门。襄王奔郑，向秦、晋求援。晋出兵平定之，襄王将其
日本侵占台湾时对高山族人民设置的封锁线。日本帝国主义者侵占台湾后，遭到高山族人民顽强的反抗，侵略者把他们视为“劣等民族”，进行野蛮的军事镇压，迫使高山族人民退入深山，并沿山设置长达四百余公里的封锁线，